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周六苏伊士运河”拥堵结束“,422艘船恢复通航,但巨额损失谁买单?

开心小马 2021/04/04

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埃及苏伊士运河管理局发表声明说,因巨型集装箱船“长赐号”搁浅而航程受阻的422艘货船,已在周六(3日)全部通过了苏伊士运河。

报道说,苏伊士运河管理局主席瑞比当天早前表示,周六预计有85艘船从南北河口通过,包括排在最后的61艘船。

3月23日,全长400公尺、宽59公尺、装载了一万多个货柜的巨型集装箱船长赐号,在航经苏伊士运河时被强风吹刮偏离航道并搁浅,造成双向交通大堵塞。在打捞公司、挖泥船和拖船的集体努力下,长赐号终于在29日完全脱浅,当时积压在河口两头的货船已多达422艘。

但苏伊士运河“塞船”带来的巨大经济损失由谁买单,已经成为全球关注的下一个焦点。

过去七天里“这只搁浅的大鲸鱼”已经给世界贸易造成数以百亿计的经济损失。据了解,苏伊士运河的过路费是埃及经济的四大支柱之一,2018-2019财年苏伊士运河收入创历史新高,达到59亿美元(244亿约)。

但此前数据估算显示,运河每堵塞一天,埃及收入就会减少1400万至1500万美元(5796万令吉-6210万令吉);德国保险巨头安联集团估算,这也令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元(约合248-414亿令吉)。

在苏伊士航道恢复通行之后,俄媒也给出了一系列数字:这次因堵塞事故延误的货物价值总共高达620亿美元(2567亿令吉),因堵塞事故滞留的原油大约1200万桶,埃及因堵塞事故大约损失9100万美元(3.8亿令吉)。

英媒补充道,这只是看得到的损失,其他隐形的损失还很难评估,可以肯定的是,全球航运业、埃及经济,多国运输供应商、零售商、制造商已不同程度地受到影响。

业内航运律师认为,日本船东及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的罚款、以及被堵船舶因损失提出的索赔,仅是“长赐号”集装箱船的船体和机械损坏赔付金额就达1亿至1.4亿美元(约合5.8亿令吉)同时,日本船东还要向派出拖船、吸泥船的荷兰、意大利等顶级船舶公司支付上千万美金的救援费。

或成全球货运史上最大索赔案

据俄罗斯卫星通讯社3月30日凌晨报道,埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示,埃及将向“长赐号”的船东索赔。马米什称,将就该船搁浅的全部后果和使用拖船向船东索赔,会索要全部费用。

“长赐”号货轮,船东为日本正荣汽船株式会社(Shoei Kisen Kaisha),由中国台湾的长荣海运租赁运营。

日本正荣汽船以及国际保险公司的理赔人,正在对事件展开调查。苏伊士运河管理局主席拉比耶表示,将在调查结束后确定事故责任方。参与了初步调查的人士称,此前调查的重点集中在沙尘暴以及事发时持续了约两分钟的大风。拉比耶认为,恶劣天气可能不是造成事故的主要原因,可能是技术或人为失误造成。

此前,3月25日,长荣海运发布公告称,据船东报告,该轮因瞬间强风吹袭,造成船身偏离航道,意外于苏伊士运河搁浅。公告中提到,将在船东完成整体事故调查报告后,协调船东处理后续事宜。

 

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