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中国超级高铁贴地飞行?时速达620公里,美国:剽窃了我们的技术

马里奥 2021/07/15

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今年一月份,世界首台 高温超导高速磁浮样车在成都正式亮相,这台列车的设计时速高达620公里,直接就刷新了全球陆地交通速度的新纪录。这个速度有多恐怖呢?

2021年1月,世界上首列高温超导高速磁浮样车在成都揭开了其神秘面纱,据了解,这一列车的最高时速能够达到 620km/h,如果这一列车正式投入使用,其速度将远远超过其他陆地交通工具的速度。

更夸张的是, 620km/h的时速仍然不是科学家们的终极目标,如果能够在 真空管道中运行,该列车的理论时速将达到 1000km/h,这一速度甚至 超过了民航飞机的900km/h飞行速度。

因此,该列车一经亮相便受到了全世界的广泛关注,美国媒体自然也不例外。

不过,虽然有部分美国媒体秉持着公平客观的原则十分大方地承认了中国高铁在研发中的成就,但也有部分声音,声称: 中国技术的进步完全来源于对美国技术的剽窃。

中国的高温超导高速磁浮列车是真的剽窃了美国的技术吗?

首先,让我们来深入了解一下悬浮列车。当前全球共有 3种悬浮列车系统,分别是 电磁悬浮电动悬浮高温超导磁悬浮。

其中, 电磁悬浮的主要使用国家为 德国电动悬浮的代表国家主要是 日本高温超导磁悬浮的代表国家即是 中国

早在 1934年,德国科学家 赫尔曼就提出了磁悬浮列车的构想,并为此申请了专利,而这一构想的提出,也为德国磁悬浮列车的研发指明了方向。

虽然在1966年,美国学者 戈登詹姆斯联合发表了详细介绍 电悬浮技术的研究论文,但这一论文在当时并未得到关注。

更加值得关注的是,在美国不受重视的论文在日本却得到了很好的利用,日本根据这一论文在电悬浮技术上获得了 突破性进展,并凭借 603km/h的时速引起了全球的广泛关注。

这次突破在日本高速交通发展史上具有里程碑意义,因此,如果真要说技术的“借鉴”,当前 日本的低温磁浮技术才来源于美国。

而中国当前使用的高温超导磁悬浮技术完全是有 中国独立研发。在传统概念中,只有在温度 低于243.2℃的情况下,金属才具有超导性。

而在中国所研发的技术中,完全突破了这一观念的限制,我们所采用的高温超导磁体在温度 低于196℃的情况下就具有超导性,这一技术 领先于西方国家的科技水平。

除此之外,高温超导磁悬浮技术与德国和日本的技术相比也具有明显优势。 日本列车的运行 依靠附加动力德国列车的运行必须 以磁铁通电为前提。

而中国的 高温超导磁悬浮技术完全避免了这些问题,尽管列车头部重达 十几吨,但只需一只手就能够轻松推动列车向前运行。

中国在磁悬浮技术的研发时间上虽然要晚于西方国家,但在技术成就上一点也不逊色,相反,虽然美国很早就开启了对磁悬浮技术的研究,但迄今为止仍然 战绩平平。

美国当前不仅不存在磁悬浮列车,甚至有 超过九成的铁路工具仍然借助电力或柴油运行,美国在高速交通技术的研发上与中国水平之间的差距越来越大。

既然美国根本不具有这项技术,那中国剽窃的问题也纯属凭空捏造。

 

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